July 25, 2012

• T. Vicente

  [三談氣象預報]
  (再談)

  其實每次颱風過境，天文台都要被人罵的。
  但很多人其實沒想清楚，他們罵的事很多並不是天文台的錯。如果把「李氏力場」當笑話還好，如果真的變成陰謀論就太過分。

  很多人以「三號風球下已雜物橫飛壓傷人」作為「天文台太遲改掛八號」的理由，但其實他們沒想過，有沒有雜物被吹倒，跟八號風球與否根本沒直接關係。
  看數據，在當日下午五時，作為市區測風站和掛風球參考的各站(這已是上次因應公眾質疑「維港標準」後，跟氣象迷一起修訂過的新標準)之間，除了長洲和西貢之外，其餘的持續風力都不及烈風。證明先前未掛八號風球並沒錯誤。

  何況像這次的「吹跌木板」之類的事件，其實就算在「強烈季候風」下也一樣吹得跌的(強烈季候風本身已是強風至烈風級，而且曾有製造108km/h陣風的記錄)。
  更有甚者，如果突然來一場無法預測的石湖風，還試過把貨櫃場的吉櫃吹翻壓死人呢。

  亦有人聲稱「為了安全」，寧要掛「不夠風的八號」，都不要「KO人的三號」。
  但如果經常出現「不夠風的八號」(正如林鴻鋆台長時代就被批評濫掛八號)，自然就會吸引更多人在八號風球下出街玩樂(以為沒風的嘛﹗)，然後就出事囉。這樣大家多假期，但一點也不見得更安全了。

  另一個批評合理得多，就是指天文台沒提早「預告」八號，讓大家提早一兩小時放工，於是所有人迫作一團。但反過來看，其實我們小時候本來就是沒預告的，只是近年遙測科技先進，足以預測某些行徑較穩定颱風的走勢，所以才會出現提早幾小時宣佈「將轉掛八號」的事。但今次颱風的走勢是非常飄忽特別難測，很難要求每一次都做得到。

  同樣的事在第二天再發生，天文台在上午十時改掛三號，大家又罵天文台「太早」。
  如果願意上天文台網站看數據的話，在上午十時不要說持續風力，就算連「陣風」都不及烈風水平，繼續掛八號還有甚麼根據﹖連平日不時批評天文台的氣象迷都覺得這次天文台沒問題(地下台長甚至是天文台前員工，不能說他不專業吧)，那些不看數據的人還有甚麼根據可以罵人﹖

  正如跟朋友談天時說到，方某總習慣在大家怒罵時跑出來質疑，阻礙別人罵人自然也會成為被罵的對象了。不過我只想講，大家在要求天文台做到自己的期望前，要先清楚幾點﹕

  1. 「陣風」跟「持續風力」是兩回事，天文台掛風球是看持續風力，但有時吹翻物件的是陣風，如果你要求因為預期陣風夠強就要掛八號的話，唯一後果就是由年頭到年尾經常要掛八號。

  (除了現在的三號風球很可能變成八號，就算非傳統風季出現的強烈季候風也預期會出現烈風程度的陣風，更不要說無法預測風力的石湖風。)

  2. 如果繼續用持續風力為準，那就無法避免間中會因為陣風突然變強，而在三號風球之下出現意外。而對於身處高危行業的人(如貨櫃碼頭或戶外工作者)，三號風球時其實已經應該收工。

  (還是那句，從來沒一條法例說「八號風球放假」，這只是僱主僱員之間為安全計的安排。)

  3. 想市民安全回家，問題核心其實不是「幾時掛八號」，而是有幾多時間「預告」八號，讓市民有秩序回家不用塞成一團。其實天文台在近年已盡量提早預告「未來幾小時將掛八號」，只是這次的颱風實在太飄忽，沒辦法提早肯定「必掛八號」應予諒解。

  最簡單就是設想如果你自己是台長會怎樣做。
  因為韋森特曾經在南海北部轉了個圈、還停留不動，行徑難以預測，所以事實上天文台在中午還只宣佈「黃昏可能改掛八號」，而不敢肯定說「將於X時改掛八號」。
  如果你在下午提早宣佈「五時會掛八號」，然後颱風突然轉向偏西，香港風力變弱怎麼辦﹖如果你仍然說「安全最重要」，這種話我也會說，但多掛幾次「沒風的八號」，除了被指責之外，更大的問題是日後再掛八號大家都當沒事出街玩，失去警告效果。
  (至於為何天文台預測的路徑偏西，而最後實際路徑偏北，除了天文台向來較保守之外，我想只能說香港近來流行「向西」吧﹖)

  4. 其實天文台的工作是「看天」，你們上班下班是勞工處和老闆的事。所以與其要求天文台不顧現實的風暴數據，提早掛八號押後除下，倒不如要求老闆多寬容一點，讓員工提早分批回家和上班。甚至要求勞工處把指引改為立法。

  像大家質疑近年為何颱風都是晚上過境，讓大家無法享受「颱風假」。
  你不敢去怪上天要颱風晚上過境，就去罵天文台長為何不在日間掛八號﹖
  你不敢去罵老闆不讓你提早收工押後上班，就去罵天文台長﹖

  方某多次強調，天文台掛風球本來就不是為了決定大家上班下班的，要不然勞工處不會要求僱主個別決定(這是勞工處的職責)。如果八號風球等於不用上班，為何現在的人又可以打風時去飲茶睇戲﹖(小時候打風真的全市停頓呢，大家只能留在家裡吃罐頭)

  這種心態有如因為小朋友體溫過高不宜上學，家長卻去罵溫度計「為何量得那麼高」一樣無聊兼無補於事。

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  更離奇的是，東涌線因為青馬大橋停用和東鐵因為有大樹倒塌而停駛導致的爭議。

  乘客無法回家，心情不好、邏輯混亂還可以理解，鄭家富說港鐵應該出動接駁巴士、沒接駁巴士就找外判公司一說，就實在無理之至。(我在電視上聽到他這番話，簡直嚇了一跳，就算幾尊重佢對民主既堅持都係咁話)

  正如一個當時在現場的人事後這樣說﹕(雖然我認為他把刁民說成暴民是太誇張了)

  「我同朋友曾經出閘望過出面，除左用『惡劣』同『恐怖』之外，真係冇其他形容詞用得，小學開始老師教『打風嘅時候要留喺安全嘅地方』！我肯定o個班暴民一定覺得有樹幹嘅電纜、會行行下停電嘅列車、成街樹支(枝)垃圾桶亂咁飛嘅接駁巴士係最安全啦！」

  在這個情況下，無論是港鐵接駁巴士還是外判巴士，在街上行走都是太危險。如果有巴士在趕往車站期間、甚或接走乘客時遇上意外，那又是誰的責任﹖鄭家富會不會說港鐵虐待員工草菅人命﹖

  林忌說困在車箱內容易大病發作，應該立即找消防員把乘客救出來。首先在沒月台的地方讓乘客下車本來就是不容易的事，何況在那個雜物橫飛的時候，讓乘客在無掩蔽的地方走只會更危險。最安全的做法仍是等待工程車把列車拉回月台，讓乘客留在車站暫避。
  除非真的有人急病發作，否則在路軌上疏散乘客應是最後一著。在車箱裡再悶，也可以打開通風窗，在颱風之下總沒理由「太焗」的。

  至於東涌線，既然青馬大橋因大風關閉，就算有巴士也開不過。要求接駁巴士簡直是多餘。
  如果閣下因颱風下仍要工作而坐上那班列車，算是不幸。
  如果是因為八號風球下還去玩，太晚回程坐上那班車回不了家，除了抵死之外我想不到其他形容。

  在這種情況下，我想不到港鐵有甚麼好做的，下次或者準備睡袋給大家用吧﹖
  (批評港鐵出工程車太慢這點，在下不予置評，因為不熟悉鐵路運作。至於批評消息混亂，這方面總是永遠「可以做得更好」的。)

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  補﹕

  世澤﹕十號風球搞到乘客滯留：東京人會怎辦

  CK人在中環﹕偏遠的太古城

  離經誌﹕風暴下的港鐵　爭拗中的燦民

  (方按﹕)我不認為港鐵維持服務是合理期望。事實上十幾廿年前我拿的地鐵指南(地鐵站派的)中，已說明在強風下架空路線會隨時停駛，烈風下會停止服務。換言之地鐵從無保證過在打風時一定會維持服務的。
  只是因為一向地鐵都盡量在打風期間維持服務，而又幸好沒有出甚麼問題，所以大家誤以為地鐵「奉旨」要開而已。

  • 12:30 am
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