March 23, 2010
-
很久以前，曾經提過葵芳新都會和葵涌 廣場一帶交通很亂，過了那麼久還沒有改善。
之前提過的﹕
「新都會廣場對出興寧路有三條線，兩線出興芳路、一線去地鐵站。路邊兩條線都係綠色小巴站，但係新都會的士站既的士，就一路排到出的士站外，霸佔了中間那條線。結果向興芳路的車就要開到地鐵站方向的那條線上，非常危險。」
「經常有車泊在『不准停車等候』的上落客位，我懷疑只要交通警離開了，就立即會有車泊上去」
我用下圖表示﹕
基本上除非有交通警到場，驅走在新都會廣場外的士，否則那條在馬路中心之的士隊是永遠不散的。「停車等候區」顧名思義，是仍然停滿等候的車。不過現在比以往好了一點，就是不再車泊了司機失蹤，而是車停了司機留在車上(或因檢控有功)。如果見到沒有車，那就肯定是剛有交通警「掃場」。
其實我眼中倒有一個很簡單的方法可以解決前面提到的危險﹕
只要把新都會廣場對開的「不准停車等候區」取消(反正都只是用來停車等候)，把原本在新都會正門的兩個小巴站搬過去，那麼的士就只會在左線排隊而不會排在路中心造成危險。而且「不准停車等候區」本來就有停靠汽車的內彎位，變成小巴站也很方便，只要建個站亭就可以。原本停在「不准等候區」的車怎麼辦﹖它們本來就不應該泊在那裡的吧﹗如果嫌新都會和葵涌廣場的泊車費貴，勞煩司機泊得遠一點，去新葵芳花園甚至葵芳村好了。
(當然，也有人可能問「為何不加強趕的士」。如果要加派警員長駐趕車，那麼根本甚麼都不用改，搬站是避免警察長駐的需要。其二，怎會有一個的士站像新都會一樣，只容三架的士候客的呢﹖平時反正也有一堆的士停在興寧路轉角位等客的，但至少那位置沒有在路中心排隊那麼危險，後者會迫使兩個不同方位的車都被迫開到同一車道上來。)
P.S. 其實還有另一個可能方案，就是把那兩個小巴站遷到新都會和葵青劇院中間的通道。但現在那裡已有來往馬灣的穿梭巴士，如果再容納兩個小巴站，說不定會太擠迫。
Comments (4)
你講果度咁唔就腳,最近已經係行去hsbc,都幾難過到區議會果關
btw this page is not google chrome friendly. keep getting crappy when try to comment
來往馬灣的穿梭巴士的位置, 係新都會的私家路, 不可能放個小巴站.
站的士還有點可能, 但事實上也不可能
個小巴總站, 倒不如直接移出到葵福路
的士係興寧路轉角等客情況, 已經在加燈位同加左柵之後好似唔見左好多
但事實上依個位有車更危險, 又係轉角, 又係商場出入口所以人多, 更加係行人過路位置
放多部車係角位只會令司機睇唔到人
還有一點很重要的文中沒說, 就是興寧路南行線有至少四條來往不同地方的 shuttle bus 站
很多時在他忙時間, 在轉角位大型旅行車經常性有車擋住兩條行車線
要等條人龍上曬車先至開, 或者等前車走開左先至行埋一邊有條路比車過
現在葵福路已經可以轉入興寧路, 如果把 shuttle bus 站移到新都會廣場的「不准等候區」,
行車線應該會更順, 而不用再轉紅葵義路往興福路
曾經有3年要用呢個轉車站，交通的確係好亂。但係如果將88D個位搬去個邊，可能真係好遠。
@herman - 匯豐對出都唔算好唔就腳下話﹖
xanga同chrome如果夾唔到，我真係無能為力，非常抱歉。
@Dennis - 也有人補充說不如把的士站搬入那條私家路。當然新都會肯不肯又是另一問題。
葵福路還有位置開小巴總站嗎﹖
泊在轉彎位的危險，不會危險過泊在路中心，迫兩個方向的車走上同一條線。而且那個位恐怕就算封了也有人照過馬路。
接駁巴我可沒留意，我只見到地鐵站對出葵仁路有永得利的接駁巴。
@zeuscho - 如果由地鐵站行天橋出來，去正門和匯豐的時間應該差不了多少。
Comments are closed.